港珠澳大橋真正“登陸”內地 打開大灣區想象空間

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港珠澳大橋真正“登陸”內地 打開大灣區想象空間作者/編輯來源:南方日報    發布日期: 2017-04-11 11:18:46    瀏覽次數:0

信息摘要: 4月10日,港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道實現全線貫通,經過對世界級技術難題5年的攻關,港珠澳大橋真正意義上“登陸”內地。

10日,港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道實現全線貫通,經過對世界級技術難題5年的攻關,港珠澳大橋真正意義上“登陸”內地。

一橋飛架粵港澳,灣區迎來新動脈。曆經30多年的發展,隨著交通基礎設施的不斷完善,大珠三角區域經濟一體化不斷升級。今年全國“兩會”上,“粵港澳大灣區”被寫入政府工作報告,上升為國家戰略,媲美世界三大灣區的第四大灣區——粵港澳大灣區作為中國經濟新引擎受到世界矚目。

港珠澳大橋真正“登陸”內地 打開大灣區想象空間

●南方日報記者 袁佩如 梁涵

全麵大融合

廣東交通提升“廣東效率”

255米的拱北隧道,施工工期卻長達5年。這條超級隧道用世界首創工法刷新了7項技術世界紀錄。拱北隧道的貫通,也意味著珠海連接線全線貫通,為港珠澳大橋年底具備通車條件打下堅實基礎。預計全線通車後,珠海至香港陸路通行時間將由3小時變成半小時。

與此同時,今年廣東陸續提出優化海港布局、加快形成“5+4”機場格局、建設完善的城際軌道等規劃,各項交通基礎建設不斷提速。在以珠三角為核心的南粵大地上,各種運輸方式的全麵連通、互動、融合正在不斷提升“廣東效率”。

內通外聯、協調均衡的立體交通網絡在廣東基本形成。港珠澳大橋珠海連接線作為大橋在內地的連接點,則是廣東建設全國性綜合樞紐的重要砝碼之一。

龍騰港珠澳

區域一體化進入全新階段

粵港澳三地早已形成緊密的經濟社會互動聯係。量變迎來質變,打造粵港澳大灣區,就是要將粵港澳區域打造成世界新的經濟增長極、拉動中國經濟增長的超強引擎。

龍騰港珠澳,一橋架三地。港珠澳大橋在珠江口形成了連接深港、廣佛和珠澳三大經濟圈的閉合快速路網,形成粵港澳大灣區城市群空間結構的重要骨架,充分打開了大灣區發展的想象空間。

實際上,粵港澳大灣區的“先行效應”已經顯現。

珠海機場的客流開始“井噴”,已從2006年旅客吞吐量79.9萬人次提升到2016年旅客吞吐量613萬人次。機場管理有限公司相關負責人更是表態:“香港機場的吞吐量將達到飽和,AG亚游集团願意做香港機場的另一條跑道。”

“大珠三角再出發。”專家認為,隨著港珠澳大橋等交通基礎設施的建成,珠江口西岸城市群與港澳地區的融合將進一步深入,這意味著珠三角區域一體化迎來全新發展階段。

港珠澳大橋珠海連接線直接打通珠江口岸與香港的通道,尤其利好珠江口西岸城市。有關專家稱,珠三角城市與香港的陸運距離每縮短1%,製造業、服務業中外資投入金額分別增加0.2%和0.7%。大橋通車後,珠海等地將成為港澳服務業轉移的重要延伸地。

打通大動脈

外接東盟麵向“一帶一路”

近年來,廣東與鄰近省份的交通建設大提速。

到今年年底,我省與陸路相鄰省份將開通4條以上的高速公路省際通道。

“十三五”時期,廣東還將加快珠三角港口群一體化發展,構建對接港澳、連通西江、服務泛珠三角的世界級港口群。

而港珠澳大橋,則是將區域內高密度的港口、機場、城際軌道、高速公路等貫通連接成為暢順對接的立體化交通體係,極大促進了沿線經濟要素的流動,形成規模和集聚效應,打通了珠江西岸、粵西地區乃至中國大西南的經濟大動脈。

“未來要爭取港珠澳大橋及其延長線納入國家幹線網絡,繼續向西延伸,進入粵西地區乃至中國大西南。”北京大學深圳研究院國土與城市規劃所所長顧正江認為,粵港澳大灣區崛起,不僅推動廣西、湖南、江西等地的產業梯度轉移加快,而且其產業要素將加速通達北部灣和南寧等地,形成麵向東盟的海、陸國際大通道,成為“一帶一路”重要戰略樞紐。

“內強腹地,外接東盟,重塑周邊經濟。”顧正江對港珠澳大橋充滿期望。

“繡花”式挖掘

工程人員將隧道分解成十四個小洞,在挖掘推進時,用鋼筋混凝土依次支撐每一個小洞,使結構穩定。不僅如此,由於地上建築樁基和地下管線星羅棋布,可以說隧道的挖掘就像繡花一樣。中鐵十八局副總工程師指出,“它不是畫圖,不是說設計出來就能做出來的,這難度是史無前例的。”

“冰桶”式支撐

拱北隧道地處類似泥潭一樣的高富水地質結構區,土層基本沒有支撐的能力。為此,工程人員運用管幕凍結工程予以應對。就是利用36根具有冷凍功能的特殊鋼管先行搭建出隧道的結構,之後經冷凍降溫,在拱北口岸下完成一個高23米,寬20米,厚2.6米,縱向長度255米的大“冰桶”,形成凍土完成對隧道結構的支撐。

■聚焦

珠海新機遇:

從交通末端加快邁向珠西樞紐

目前,珠海高速公路由西部沿海高速公路的“一橫”和若幹條南北向盡端式道路(盡端式道路是指道路的一端盡頭不與其他道路相連或相交的道路)的“多豎”,共同構成了“梳狀”結構,對珠海打造便捷交通體係形成一定製約。

北京大學深圳研究院國土與城市規劃所所長顧正江認為,港珠澳大橋珠海連接線及其西延線將把這些“梳狀”聯結成“網格狀”,這既實現了順暢過境與便利抵達的基本交通功能,又把珠江西岸地區與港澳的交通網絡直接聯係,珠海由此前的“交通末端”,加快邁向珠江西岸的綜合交通樞紐。

從整個西岸地區來看,珠海建設順暢便捷、輻射區域的綜合交通樞紐具有獨特的優勢,集海港、空港、口岸、鐵路、公路等交通方式於一體,立體化、綜合性優勢突出。

當前,珠海正全力推進新一輪交通大建設,未來5年的交通建設投資將超千億。港珠澳大橋珠海連接線的貫通,標誌著珠海交通體係邁上新的台階,對珠海建設綜合交通樞紐也有重要意義。

“在珠海城市內部,連接線貫通後,南灣、橫琴以及西部地區的交通聯係將更加便利,從而促進人才、技術、資本等要素的流動,促進區域的加快發展。”顧正江說


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